運(yùn)行軸承時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)，電機(jī)軸承裝配的注意事項(xiàng)
1、機(jī)械損傷
嚴(yán)重時(shí)，觸摸面會(huì)出現(xiàn)金屬剝落和大面積凌亂的劃痕；一般來(lái)說(shuō)，軸承的機(jī)械損傷是指軸瓦的合金表面出現(xiàn)不同程度的槽痕。接觸面損傷和燒蝕面造成軸承機(jī)械損傷的第一個(gè)原因是軸承表面難以形成油膜或油膜嚴(yán)重?fù)p壞。
2、軸承汽蝕
表層經(jīng)冷作塑性變形硬化，滑動(dòng)軸承承受缸壓沖擊載荷的反復(fù)作用。部分失去變形能力，逐漸形成花紋并繼續(xù)擴(kuò)大，然后隨著磨屑的落下，受載面的表層構(gòu)成孔洞。通常，軸承發(fā)生氣蝕時(shí)，先形成凹坑，然后凹坑逐漸擴(kuò)大并在合金層界面處產(chǎn)生裂紋，裂紋沿界面平行方向擴(kuò)展，直至液滴停止。滑動(dòng)軸承產(chǎn)生氣蝕的主要原因是由于油槽、油孔等布局要素的橫截面造成油流劇烈紊亂。失油真空區(qū)調(diào)整形成氣泡，然后氣泡因壓力升高而破裂。氣蝕通常出現(xiàn)在軸承的高負(fù)荷區(qū)域，例如曲軸主軸承的下軸承。
3、弱點(diǎn)蝕
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)超載，軸承很弱，點(diǎn)蝕。軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)熱，軸承游隙過(guò)大，構(gòu)成軸承中部疲勞破壞，疲勞和點(diǎn)蝕可能耗盡。這種損壞多為過(guò)載、軸承間隙過(guò)大，也可能是光滑油不干凈，內(nèi)部混入異物。因此，應(yīng)用應(yīng)著重于避免軸承過(guò)載。不要以太低或太高的速度運(yùn)行；怠速時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整至穩(wěn)定狀態(tài)；保證正常的軸承間隙，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低；查看和調(diào)整冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度合適。
4、軸承合金腐蝕
滑油中的化學(xué)雜質(zhì)（酸性氧化物等）氧化軸承合金形成酸性物質(zhì)，軸承合金腐蝕通常是滑油不純。這導(dǎo)致軸承合金部分脫落，形成不規(guī)則的小孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的主要原因是潤(rùn)滑油選擇不當(dāng)，軸承材料的耐腐蝕性能差，可能還有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢和高溫。
5、軸承熔煉
零件溫度高，軸頸與軸承沖突副之間有小凸金屬面直觸。在缺乏光滑度和冷卻不良的情況下，軸承合金發(fā)黑或部分熔化。這個(gè)問(wèn)題往往是軸頸配合過(guò)緊造成的；缺乏順暢的油壓也會(huì)使軸承燒毀。
