緊湊型氣缸的作用性大不大？
“少即是多”的趨勢似乎在氣動執(zhí)行器市場上很普遍，因為OEM設(shè)備的空間非常寶貴。緊湊型氣缸可追溯到1950年代后期，可滿足必須安裝在非常狹小的空間中的短行程、薄型、緊湊型執(zhí)行器的需求。事實上，這種氣缸類型以最小的整體外殼尺寸提供了可能的最長沖程。
今天，當(dāng)空間有限且需要機(jī)械驅(qū)動時，使用壓縮空氣的緊湊型氣缸通常是主要的解決方案。典型的緊湊型氣缸的孔徑范圍為?至4英寸（12至100毫米），標(biāo)準(zhǔn)行程范圍為1/16至4英寸（1.5至100毫米）。典型的最大標(biāo)準(zhǔn)行程為4英寸。(100 mm)，這些氣缸也經(jīng)常被稱為短行程氣缸。
最初的煎餅式氣缸是鉆孔的主體設(shè)計，如圖1中的剖視圖所示。除了鉆孔的主體設(shè)計之外，現(xiàn)在還提供圓形和方形設(shè)計的傳統(tǒng)拉桿/墊片配置的緊湊型氣缸，圖2，以及擠壓體設(shè)計，圖3。
緊湊型氣缸具有活塞桿配置（與無桿氣缸相反）。活塞桿氣缸有兩種作用方式：雙作用和單作用。雙作用氣缸（其中圖1是一個示例）使用壓縮空氣為伸展和縮回行程（前后移動桿）提供動力。這種布置使雙作用油缸非常適合推拉負(fù)載。以下是一些常見的雙作用、緊湊型氣缸應(yīng)用功能：
?組裝?彎曲?夾緊?送料?成型?提升?下降?定位?壓制?加工?沖壓?搖動?分揀
單作用氣缸只向活塞的一側(cè)提供壓縮空氣；另一側(cè)與大氣相通。根據(jù)空氣是通向帽蓋還是桿端，決定了桿是伸出還是縮回。最常見的類型是帶有內(nèi)部彈簧的壓力擴(kuò)展型，當(dāng)排氣時使活塞返回其原始位置。這通常稱為彈簧復(fù)位。
彈簧伸展是指氣壓使桿縮回，當(dāng)壓力消除時，彈簧力使桿伸展。這使得單作用氣缸適用于僅需要在一個方向上施加力且返回行程不受阻礙和卸載的情況。這些在出于安全原因必須在發(fā)生電源故障時采取規(guī)定位置的區(qū)域中也很受歡迎。
典型的單作用、緊湊型氣缸應(yīng)用功能包括：
?襟翼和杠桿的致動
?夾緊
?彈出
單桿配置在整個氣缸行業(yè)中無疑是最常見的。然而，雙桿氣缸設(shè)計在許多應(yīng)用中非常有用。
雙桿油缸用于：
?當(dāng)活塞兩側(cè)需要相等的位移時
?當(dāng)氣缸需要在兩側(cè)做功時?當(dāng)在
機(jī)械上將負(fù)載耦合到每一端時，或者
?當(dāng)額外的一端可用于安裝凸輪時用于操作限位開關(guān)。
多種活塞選擇
多個活塞用于增加氣缸的推力。與大缸徑缸相比，在狹小空間內(nèi)可以獲得更高的力，當(dāng)需要一個以上缸時，大缸徑需要更大的占地面積和中心到中心的空間。
該技術(shù)也已被納入緊湊型氣缸部分。圖中顯示了一個4級增力緊湊型氣缸。以橫截面視圖顯示了其擴(kuò)展功能。
如果應(yīng)用需要緊湊型氣缸以及中等負(fù)載位置，則可以通過單個氣缸實現(xiàn)三個或更多桿位置。最受歡迎的是3位配置。
圖中顯示了擠壓本體、3位氣缸的橫截面圖，其中為了說明的目的，活塞桿被顯示為部分延伸。兩個圓柱體使用兩個內(nèi)六角螺釘連接?；钊麠U“B”延伸穿過前油缸的蓋端，并在其延伸時推動活塞“A”。要設(shè)置位置#1，假設(shè)兩個活塞都縮回；在位置#2桿'B'延伸移動桿'A'部分向前；當(dāng)桿“A”完全伸出時，到達(dá)位置#3。您可以看到桿“A”必須比“B”長，以便在氣缸中獲得三個離散位置。
應(yīng)用
選擇緊湊型氣缸是根據(jù)它們執(zhí)行特定功能的能力。這些功能是無限的。以下是一些通常使用緊湊型氣缸的常見應(yīng)用和行業(yè)示例：
?汽車售后市場?電子動畫?汽車裝配?輸送系統(tǒng)?定制機(jī)械和設(shè)備?門窗框架制造?材料處理?包裝?碼垛?紙張加工?塑料模具機(jī)械?印刷?機(jī)器人?沖壓和成型，以及?半導(dǎo)體加工
