隨著一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的火車(chē)汽笛聲，滿載煤炭的一列重車(chē)緩緩?fù)ㄟ^(guò)鐵路運(yùn)輸公司西壩站1#3#5#7#道岔區(qū)，宣告歷經(jīng)8小時(shí)的岔區(qū)4組道岔的“換裝”施工圓滿完成。
早晨六點(diǎn)三十分，在鐵路運(yùn)輸公司西壩站進(jìn)站咽喉的交分道岔區(qū)，工務(wù)班組15名作業(yè)人員“摩拳擦掌”陸續(xù)完成換岔施工前的準(zhǔn)備工作。在確認(rèn)線路封鎖信息后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)同志一聲令下“線路封鎖，可以上道作業(yè)！”，全體作業(yè)人員有條不紊地按照既定工作事項(xiàng)忙碌起來(lái)，工務(wù)、電務(wù)、機(jī)調(diào)組等作業(yè)人員通力協(xié)作，必須在480分鐘內(nèi)完成西壩站咽喉部1#3#5#7#道岔區(qū)的四組交分岔芯的“換裝”工作。發(fā)電機(jī)聲、工具馬達(dá)聲和指揮作業(yè)聲交織在一起，呈現(xiàn)出一片熱火朝天的景象。
道岔是軌道線路的重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。近年來(lái)，隨著鐵路運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)，線路經(jīng)受高密度車(chē)流沖擊和高負(fù)荷運(yùn)行，設(shè)備出現(xiàn)不同程度“疲勞”現(xiàn)象，尤其是西壩站咽喉區(qū)作為站區(qū)進(jìn)出站唯一通道，該組道岔長(zhǎng)期高頻次通過(guò)列車(chē)，岔芯部位磨耗尤為嚴(yán)重。為消除道岔岔芯磨耗嚴(yán)重的安全隱患，保障內(nèi)部保供保運(yùn)需求，鐵路運(yùn)輸公司利用西壩碼頭設(shè)備檢修的間隙時(shí)機(jī)，封鎖線路實(shí)施對(duì)西壩站的咽喉區(qū)道岔4組岔芯進(jìn)行更換作業(yè)。
此次更換岔芯作業(yè)在公司各部門(mén)的積極配合下，落實(shí)施工全過(guò)程各項(xiàng)安全卡控措施，統(tǒng)籌安排，厘清工務(wù)、電務(wù)等作業(yè)人員職責(zé)，確?，F(xiàn)場(chǎng)有序、規(guī)范。作業(yè)過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)工作人員各負(fù)其責(zé)，這邊拆信號(hào)線、拆岔芯固定件和護(hù)輪軌、測(cè)量軌距井然有序，那邊機(jī)車(chē)配合挖機(jī)吊運(yùn)岔芯、指揮機(jī)車(chē)頂送配合默契，確保施工有序推進(jìn)。
下午一點(diǎn)四十分，隨著最后一根岔芯的緊固螺栓固定到位，現(xiàn)場(chǎng)漸漸恢復(fù)平靜，更換岔芯的任務(wù)順利完成，作業(yè)人員收拾物料、機(jī)具迅速下道?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人用對(duì)講機(jī)向鐵路行車(chē)室匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)已全部完成施工，人員、機(jī)具全部迅速下道，線路恢復(fù)通行，西壩站咽喉岔區(qū)順利解除封鎖開(kāi)通。
隨后，他們還將加強(qiáng)觀察列車(chē)通過(guò)后的線路狀態(tài)，對(duì)施工地點(diǎn)線路進(jìn)行精修細(xì)養(yǎng)，確保線路穩(wěn)定和行車(chē)安全。西壩站咽喉岔區(qū)順利更換岔芯工作進(jìn)一步提升了所屬鐵路線路承載能力，保障了鐵路運(yùn)輸安全暢通。
下一步鐵路運(yùn)輸公司將繼續(xù)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸設(shè)備的檢查和維護(hù)保養(yǎng)，查找鐵路設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)，標(biāo)本兼治進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)整治，全面提高在線鐵路設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，夯實(shí)安全生產(chǎn)設(shè)備保障基礎(chǔ)，順利完成鐵路運(yùn)輸保供任務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)詮釋國(guó)有企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。